火凤凰平台行不行 - 阎良区大街上现神秘黄皮机,难道这就是传说中的运30?

 2020-01-09 11:07:30   热度:2999  

火凤凰平台行不行 - 阎良区大街上现神秘黄皮机,难道这就是传说中的运30?

火凤凰平台行不行,6月12日中午,西安市阎良区委宣传部官方微博@中国航空城阎良 发布了一段视频,显示一辆飞机专用拖车拖曳着一架黄皮运输机机身从阎良区的街道大摇大摆地驶过。从机身上方机翼对接面的模拟结构以及机身上密密麻麻的强度试验贴片方块痕迹来看,这是一个纯粹的静力测试机身,而且应该已经完成了在强度所的强度试验,正被拖回制造厂。

这个机身外形乍看上去酷似运-20,但仔细品味后可以发现与运-20有很多不同之处。首先其白色雷达罩占据机鼻的面积明显比运-20大,其次机身两侧主起落架鼓包的外形也有运-20截然不同,整体尺寸上给人小一号的感觉。

在中航研制的所有型号运输机中,唯一能和这个机身对上号的就只有运-30了。在2014年的珠海航展上,中航工业首次展示了一款四发涡桨中型运输机模型,该机由陕西飞机工业集团公司研制,定位于运-8/运-9涡桨运输机的后继型。

运-30采用传统运输机的上单翼t尾、四发涡桨、大尾门布局,最大起飞重量80吨级,载重量30吨级,介于c-130j和a400m之间。运-30的货舱宽度超过运-8,是一种适合运输重型装备的中型战术运输机。

运-8/运-9运输机其基本设计来自安东诺夫设计局的安-12,存在着翼面积过小,翼载过大的缺点,导致低空低速性能差。此外由于安-12的机翼结构设计应力偏高,结构强度储备不足,改进潜力有限,导致该机的服役表现远不如同级的c-130。西飞在研制运-9时虽然对机翼结构进行了改进,增加了机翼整体油箱,但翼面积仍维持不变。受限于安-12机翼设计的先天缺陷,运-8/运-9在飞行中遭遇结冰时就十分危险,曾导致多起重大坠机事故。所以无论从提高性能还是安全性的角度看,新中运的研制势在必行。

在2014年珠海航展结束后,运-30就似乎销声匿迹了,直到今年2月中国空气动力研究与发展中心公布了一张涡桨运输机的计算机cfd分析模型图,才显示出该机正在紧锣密鼓的研制中。如果这次静力测试机身确实是运-30,那么说明该机的研制一切顺利,首飞在即。

从静力测试机身上看,运-30充分应用了运-20的研制成果,机身基本上是后者的缩小型,就连起落架布局一模一样,同为双轮前起落架和六对双轮主起落设计。珠海航展上的运-30模型安装了4台涡桨发动机,驱动6叶后掠复合材料螺旋桨,有可能仍是运-9上的jl-4复合材料螺旋桨,该机的发动机最有可能是涡桨-6e最新改进型,最大功率从运-9涡桨-6c的5100马力提升到6000马力。

从运-30模型看,该机机翼两侧的螺旋桨互相之间旋转方向相反,与运-8/运-9的同向旋转不同。这种设计首先被a400m采用,被称为“发动机之间向下(旋转)”(dbe)。传统4发涡桨飞机由于螺旋桨都同向旋转,所以会产生一定的螺旋桨扭矩效应,需要加大尾翼纠正。而在a400m上,当四台发动机都正常工作时,dbe设计抵消了螺旋桨的扭矩效应,保持了飞机的对称性,使该机垂尾面积比传统的4发螺旋桨飞机小了17%,平尾面积也小了8%。此外当一台发动机发生故障时,dbe也能改善飞机在不对称状态下的操纵性。所以运-30采用这种螺旋桨旋转设计有助于降低重量,提高操纵性。根据以前的报导,运-30也有可能采用两台ws-20涡扇发动机,到底这个机身是不是运-30,以及其具体动力装置布置,都有待日后观察。